橡膠制品的耐臭氧有兩種，一種是耐臭氧的橡膠，另一種是一般橡膠，耐臭氧橡膠它的有效期一般較長它可在高濃度的臭氧環境下使用，而一般橡膠在臭氧中的有效期有這么幾個因素決定的。1）臭氧作用與橡膠的時間是成正比，2）橡膠與臭氧的濃度也成正比。3）臭氧作用與橡膠與當時的溫度成反比

針對醫用丁基膠塞的保質期問題，我國于1994年發布的國家醫藥行業標準《丁基橡膠抗生素瓶塞》（YY0169。2－94標準）中7。4（貯存）條款規定：“瓶塞應貯存在干燥、通風、無化學污染物的倉庫內，貯存溫度應在30℃以下，瓶塞保質期為7年。瓶塞貯存超過6個月須進行復驗，合格方可出廠、使用”。我國現行的YBB標準和國外同類產品標準均無此項規定。 大同浩龍橡塑公司曾經做過試驗，通過對膠塞產品留樣觀察試驗，發現在公司留樣室存放了1年、2年、3年以及5年的留樣膠塞，按照國家標準（YBB）進行全項檢驗，其各項性能與剛生產時對比沒有明顯變?/p>

1927~1928年，美國的J.C.帕特里克首先合成了聚硫橡膠（聚四硫化乙烯）。W.H.卡羅瑟斯利用J.A.紐蘭德的方法合成了 2-氯-1,3-丁二烯，制得了氯丁橡膠。1931年杜邦公司進行了小量生產。蘇聯利用С。Β。列別捷夫的方法從酒精合成了丁二烯，并用金屬鈉作催化劑進行液相本體聚合，制得了丁鈉橡膠，1931年建成了萬噸級生產裝置。在同一時期，德國從乙炔出發合成了丁二烯，也用鈉作催化劑制取丁鈉橡膠。30年代初期，由于德國H.施陶丁格的大分子長鏈結構理論的確立（1932）和蘇聯H.H.謝苗諾夫的鏈式聚合理論（1934）的指引，為聚合物學科奠定了基?/p>

人類使用天然橡膠的歷史已經有好幾個世紀了。哥倫布在發現新大陸的航行中發現，南美洲土著人玩的一種球是用硬化了的植物汁液做成的。哥倫布和后來的探險家們無不對這種有彈性的球驚訝不已。一些樣品被視為珍品帶回歐洲。后來人們發現這種彈性球能夠擦掉鉛筆的痕跡，因此給它起了一個普通的名字擦子（rubber）.這仍是現在這種物質的英文名字。這種物質就是橡膠�！　〉�是直到1839年，美國人古德伊爾（Charles Goodyear）成功地將天然橡膠進行了硫化后，橡膠才成為有使用價值的材料。通過與硫磺一起加熱進行硫化，實現了橡膠分子鏈的交聯，?/p>

大多數國家都有各自的系統命名法。目前，世界上較為通用的命名法是按國際標準化組織制定的，此法是取相應單體的英文名稱或關鍵詞的第一個大寫字母，其后綴以橡膠英文名第一個字母 R來命名。例如丁苯橡膠是由苯乙烯與丁二烯共聚而成的合成橡膠，故稱SBR;同理，丁腈橡膠稱NBR;氯丁橡膠稱CR等。中國的命名方法：對于共聚物是在相應單體之后綴以共聚物橡膠如丁二烯-苯乙烯共聚物橡膠，簡稱丁苯橡膠；對于均聚物，則在相應單體之前冠以聚字，而在聚合物之后綴以橡膠,如順式-1,4-聚異戊二烯橡膠（簡稱異戊橡膠），順式-1,4-聚丁二烯橡膠（簡稱順

1.基本工藝流程　　伴隨現代工業尤其是化學工業的迅猛發展，科技的不斷進步。橡膠制品種類繁多，但其生產工藝過程，卻基本相同。以一般固體橡膠（生膠）為原料的制品，它的生產工藝過程主要包括：　　原材料準備→塑煉→混煉→成型→硫化→修整→檢驗　　2.原材料準備　　橡膠制品的主要材料有生膠、配合劑、纖維材料和金屬材料。其中生膠為基本材料；配合劑是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料；纖維材料（棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維）和金屬材料（鋼絲、銅絲）是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變

　常用橡膠配合劑分類與作用　�、倭蚧瘎�　　能使橡膠分子鏈發生交聯反應的化學藥品，叫做硫化劑。早期把硫磺加到生橡膠里，在熱的作用下使線狀的橡膠分子相互交聯成體型網狀結構，從而增加橡膠的強度，提高彈性和耐熔劑性能。人們通常把這種工序叫做硫化。硫化是橡膠加工中提高橡膠制品質量的重要環節。硫磺是應用最多的硫化劑。有些含硫有機物、過氧化物、金屬氧化物等也可作硫化劑。這些非硫化合物習慣上也叫硫化劑�！　、诹蚧�促進劑　　硫化促進劑受熱時能分解成活性分子，促使硫跟橡膠分子在較低溫度下很快地交聯，增進橡膠的硫化作

如今市場上橡膠的種類有許多種，而每種橡膠的性能也是各不相同的，由于原膠生產的橡膠制品成本很高HYS6X24CYW，不少橡膠企業多采用再生膠來降低原料成本，前幾天有個客戶在我廠采購的再生膠帶著橡膠制品前來詢問，橡膠制品無論是質量還是外觀來看相當不錯，但是美中不足的是強度老是達不到客戶的標準，沒有辦法正好向我們工程師求助，我們工程師給客戶做出以下解答：　　1、添加炭黑或者白炭黑。炭黑是橡膠制品增加強度的首選，而且所有橡膠都可以使用， 一般增加橡膠制品的強度可以選用N550、N660、N770、N990。（千萬不要選用N110、 N22

我國航空高端用橡膠長期以來一直依賴進口的尷尬局面終于被打破。7月9日，海南天然橡膠產業集團股份有限公司董事會發布公告稱，其已成功研制出可替代進口1號煙片膠的高品質天然橡膠材料，而采用這種國產橡膠制造的航空輪胎也已經通過空軍有關部門的技術鑒定評審，由我國自主研發的軍用航空輪胎試用取得成功�！　　霸诋斍澳z價長時間跌破成本價、橡膠產業面臨前所未有危機的境況下，軍用航空用膠項目取得成功，不僅可以助推海南島橡膠產業實現升級，使海南成為我國航空用膠重要生產供應基地，扭轉既往單純賣低附加值原材料的形象，還將打破?/p>

硅膠主鏈由硅（-si-o-si）結合而成。具有極佳的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化。耐熱溫度可達-50~220℃。特殊配方可達-100~250℃有很好的絕緣性能�？估�力強度較一般橡膠差且不具耐油性。優點：1、具極佳的抗熱性。2、具極佳的抗寒性。3、對于臭氧及氧化物的侵蝕具極佳的抵抗性。4、經調制配方后抗張強度可達1500PSI及抗撕性可達88LBS。5、彈性良好及具良好的壓縮變形。6、對中性溶劑具有良好的抵抗性。缺點：1、不建議使用于大部分濃縮的熔劑、油品、濃縮酸主經稀釋后的氫氧化鈉之中。用 途1、家用電器行業所使用的密封件或橡膠零件，如

1. 橡膠的老化　　 橡膠及其制品在加工、儲存及使用過程中，由于受到氧、臭氧、變價金屬離子、熱、光（尤其是紫外線）、高能輻射、機械應力等的作用以及其它化學物質和霉菌等的侵蝕，會逐漸產生變軟、發粘，或硬化、變脆及龜裂等變壞現象，從而使其物理化學性質和機械性能逐步變壞，失去彈性而喪失使用價值。這種現象叫做橡膠的老化�！　� 2. 引起橡膠老化的因素　　 橡膠的老化現象是不可逆的變化過程，其實質是橡膠的分子結構在化學、物理及生物等因素的作用下發生了氧化降解反應或結構化反應。降解反應使橡膠的平均分子質量下降，強度?/p>

工業皮帶、汽車傳動帶和輸送帶這三大類工業皮帶因為其自身不同的特點，被運用在不同的地方。
(1)輸送帶：在所有的工業皮帶中，輸送帶是用的最廣泛的一種也是大家最熟悉的一種、例如工廠的生產流水線設備就是大家最為熟悉和了解的。輸送帶作為工業皮帶的代表，其選材和市場都是最豐富的、靈活性高是他的主要特點之一。按材質主要可分為棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶、聚酯類（EP）輸送帶、PVC或者PVG。
（2）汽車傳動帶:用在汽車發動機上面帶動機器運轉的鏈接設備。主要有農用機皮帶、高速防油帶、圓形帶（圓帶）、扁形帶、水塔帶（&

我們都知道橡膠墊塊是由數層橡膠片經過硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品，通常這種產品具有足夠的豎向剛度，而且能將支座上面的部件的反作用力可靠的傳遞到了墩臺，而支座呢也具有良好的彈性。以應付橋梁的梁端的轉動。還能有較大的剪切變形、能力來應對上面部件的水平移動。


那我們在不知支架的同時還要考慮下面的一些原則：


1.當上部的結構是空間結構時，橡膠墊塊能同時適應橋梁順橋向和橫向橋的形變


2.使用中的橡膠墊塊一定要穩定的傳送水平和垂直的反作用


3.橡膠墊塊應能夠不受到梁體由于變形所產生的?/p>

橡膠，同塑料、纖維并稱為三大合成材料，是唯一具有高度伸縮性與極好彈性的高分子材料。橡膠的最大特征首先是彈性模量非常小，而伸長率很高。


天然橡膠，是指從橡膠樹上采集的天然膠乳，經凝固、干燥等加工工序制成的固狀物。天然橡膠是一種以聚異戊二烯為主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其橡膠烴（聚異戊二烯）含量在90%以上，還含有少量的蛋白質、脂肪酸、糖份及灰份等。



某些特種合成橡膠更具備良好的耐油性及耐溫性，能抵抗脂肪油、潤滑油、液壓油、燃料油以及溶劑油的溶脹；耐寒可低到－60℃至－80

影響膠輥的壽命有很多因素，我們就來說最主要的幾個吧，其實這也是個老生常談的話題了。


比如我們經常說的要保持膠輥清潔及合理使用等都會不同程度的影響到膠輥的壽命，另外還有很多用戶容易犯這樣的錯誤——花費太多的時間在更換膠輥上。


用戶的初衷是好的：3個月更換一次膠輥，每次都用新的產品，可以提升印刷品質量。


但實際上經常事與愿違。膠輥與印刷機是一個磨合的過程，隨著膠輥的使用，會發現新的問題，才會有下一次的更好的解決方法，以達到最佳的使用階段。而不斷更換膠輥，反倒成為得到優秀印刷品的桎梏，

任何產品都需要養護及壓制成型，橡膠制品也不例外。今天我們就給大家普及一下關于橡膠制品的預成型


首先橡膠制品在預成型和模壓之前必須要在干凈的開煉機上面熱煉，且在這個期間不能使用薄通，當橡膠變軟包輥成型之后就可以出片了，那么剛出來的橡膠片是不能重疊放的，必須要等到室內溫度冷卻后才能重疊放置。


我們再來說下橡膠制品的預成型，預成型主要就是根據磨具的要求對橡膠片進行形狀、大小重置的過程，那么在這個過程中要特別小心來自各方面的污染。接下來就是考慮膠片和金屬磨具的附著性，在使用金屬模具之

滾筒包膠的軸承正常運轉工作中起著重要作用，它的是否安裝得當將會直接影響到軸承的使用壽命和工作質量。所以說我們在安裝的時候就一定要格外小心、謹慎需要反復調試和測驗，直到達到計劃要就才能投入使用。


現在我們就具體說一說安裝的相關流程：


首先安裝前要先把滾筒軸承和相關部件認證清洗，如果是潤滑過的軸承或是有防塵蓋、密封圈的軸承可以不清洗。其次是要反復檢測安裝過程中相關部件的尺寸和精細程度。最后安裝時必須要先認清軸承的大小、結構，準備好相應的配件，上好軸承后兩段的壓力要緊緊壓在套圈段的最上面，

大家都知道我國是世界上最大的煤炭成產國和消耗國，現在國家對煤炭行業安全及生產要求越來越高，皮帶式輸送機已經是煤炭行業的主要生產設備，而其中的輸送帶更是決定生產能力及效率的關鍵部件之一，有著方便、安全、維修簡便、運輸能力大費用低等諸多的好處。


輸送機品種很多，這里我們向大家簡單的介紹幾種。如果是按照用途來區分的話可以將輸送帶分為助燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、及普通輸送帶。通常在礦井下都充斥著大量的瓦斯、非常容易燃爆，那就要求我們平時在選擇輸送帶的時候一定要考慮他的安全因素，必須選擇阻燃

目前傳統的皮帶輸送設備塑料軸承座以工程塑料為材料基礎。近年來，為了使軸承座能應用在更廣泛的領域，特別是食品，制藥，飲料等行業對生產環境和設備的可靠性的要求越來越高，各種復合塑料軸承座在傳統的金屬軸承座領域扮演著越來越重要的作用。通過加入復合纖維填料，塑料軸承座可以實現高壓縮性，耐熱性和抗蠕變性能，該復合纖維具有良好的摩擦性能；添加固體潤滑脂的合成材料，結合復合纖維可以減少摩擦。 皮帶輸送設備塑料軸承座的材料是一種新型材料，并且摩擦系數低。塑料軸承座材料比普通碳鋼等材料的軸承座更耐磨；也有自潤滑特